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Les scooters ou les vélos se mettent à l'électrique. Et ces nouveaux modèles cartonnent, comme certains présentés au salon Développement durable, qui se termine ce soir.

SI LES MOTEURS 100 % électrique ont bien du mal à s'imposer dans le monde de l'automobile, celui des deux-roues est en train d'y succomber. Les ventes sont encore marginales mais, Grenelle de l'environnement oblige, de plus en plus de constructeurs proposent des modèles carburant exclusivement à l'électricité. Côté scooters, la grande nouveauté est l'arrivée du E-Max 110 S (voir ci-contre) , un engin au moteur puissant capable de tenir la distance sur près de 100 kilomètres. Le Solex, relancé en tout début d'année dernière dans une version design et écolo, a, lui, séduit 3 000 nostalgiques qui roulent désormais à l'électrique. « C'est largement plus que ce que nous imaginions au moment du lancement », se félicite Isabelle Bettan, porte-parole du groupe Cible. Une nouvelle version, plus performante, serait déjà en cours d'étude.

Une batterie amovible

Quant au vélo à assistance électrique, les chiffres de vente sont eux aussi florissants. Sur 3,5 millions de vélos vendus l'année dernière, 10 000 étaient équipés d'un moteur d'assistance électrique. « Nous avons ouvert il y a trois ans notre première boutique et nos ventes ont doublé chaque année », confie Damien Barilko, patron des magasins Velocito, spécialisés dans les modèles haut de gamme, qui les présentent au salon Développement durable, qui se tient en ce moment à Paris*. S'ils séduisent de plus en plus, c'est que les deux-roues électriques s'affranchissent petit à petit de leurs défauts originels. Si l'achat d'un scooter écolo permet de profiter d'une aide de 400 € de l'Etat, le vélo à assistance électrique sait, lui, se faire moins cher, tandis que le Solex est l'un des rares à proposer une batterie amovible, un atout qui séduit les habitants des grandes villes qui vivent en appartement.

* Ouvert aujourd'hui de 10 heures à 19 heures à Paris Expo, hall 4, à la porte de Versailles (XVe), 10 € l'entrée, gratuit pour les moins de 6 ans, 6 € pour les moins de 14 ans, renseignements sur www.planete-durable.com. Nombreux exposants dans le domaine des transports mais aussi de l'alimentation, de la décoration, de la mode...

LE SOLEX
Il fait un tabac
REDESSINÉ par Pininfarina, le bon vieux Solex s'est refait une jeunesse en passant à l'électrique. Et ça marche ! Plus de 3 000 E-Solex ont été vendus l'année dernière, un chiffre bien au-delà des espérances du groupe Cible qui l'a fait renaître il y a un an et demi. Les jeunes urbains et les femmes en raffolent puisque 50 % des acheteurs ont entre 25 et 35 ans et un tiers sont des femmes. Vendu 1 250 €, il sait se montrer docile et ultra-pratique avec sa batterie amovible que l'on recharge à la maison ou au bureau sur une prise standard. Moins rapide qu'un scooter (35 km/h maxi) et moins autonome (30 km à pleine charge), on peut aussi l'utiliser comme un vélo une fois la batterie à plat.

E-Solex, 1 250 €. Liste des 250 revendeurs en France sur Internet : www.e-solex.fr.

LE VELO
Moins d'efforts pour les cyclistes
PAS LA PEINE de pédaler comme un dératé sur un vélo à assistance électrique. Sur le Giant, un modèle de style hollandais à 1 500 € chez Velocito pour 20 à 65 km d'autonomie selon la conduite, de petits capteurs mesurent la pression sur les pédales et mettent en action un moteur électrique pour soulager le pilote. De quoi gravir une pente de 10 à 12 degrés pratiquement sans effort. Pas besoin de casser sa tirelire : d'innombrables modèles existent, de l'entrée de gamme en grande distribution à moins de 400 € à la version luxe à plus de 2 500 €.

De 395 € (Greencity chez Auchan) à 2 500 € (Flyer chez Velocito).

LE SCOOTER
Une autonomie de 90 km
AVEC sa carosserie vert fluo, le E-Max ne passe pas inaperçu dans la circulation. C'est pourtant son moteur 100 % électrique qui mérite l'attention. Gonflé à 4000 watts, il permet de profiter de 90 km d'autonomie, une vraie performance pour un scooter écolo.

Le Solex, relancé en tout début d'année dernière dans une version design et écolo, a, lui, séduit 3 000 nostalgiques qui roulent désormais à l'électrique. « C'est largement plus que ce que nous imaginions au moment du lancement », se félicite Isabelle Bettan, porte-parole du groupe Cible. Une nouvelle version, plus performante, serait déjà en cours d'étude.

Une batterie amovible

Quant au vélo à assistance électrique, les chiffres de vente sont eux aussi florissants. Sur 3,5 millions de vélos vendus l'année dernière, 10 000 étaient équipés d'un moteur d'assistance électrique. « Nous avons ouvert il y a trois ans notre première boutique et nos ventes ont doublé chaque année », confie Damien Barilko, patron des magasins Velocito, spécialisés dans les modèles haut de gamme, qui les présentent au salon Développement durable, qui se tient en ce moment à Paris*. S'ils séduisent de plus en plus, c'est que les deux-roues électriques s'affranchissent petit à petit de leurs défauts originels. Si l'achat d'un scooter écolo permet de profiter d'une aide de 400 € de l'Etat, le vélo à assistance électrique sait, lui, se faire moins cher, tandis que le Solex est l'un des rares à proposer une batterie amovible, un atout qui séduit les habitants des grandes villes qui vivent en appartement.

* Ouvert aujourd'hui de 10 heures à 19 heures à Paris Expo, hall 4, à la porte de Versailles (XVe), 10 € l'entrée, gratuit pour les moins de 6 ans, 6 € pour les moins de 14 ans, renseignements sur www.planete-durable.com. Nombreux exposants dans le domaine des transports mais aussi de l'alimentation, de la décoration, de la mode...

LE SOLEX
Il fait un tabac
REDESSINÉ par Pininfarina, le bon vieux Solex s'est refait une jeunesse en passant à l'électrique. Et ça marche ! Plus de 3 000 E-Solex ont été vendus l'année dernière, un chiffre bien au-delà des espérances du groupe Cible qui l'a fait renaître il y a un an et demi. Les jeunes urbains et les femmes en raffolent puisque 50 % des acheteurs ont entre 25 et 35 ans et un tiers sont des femmes. Vendu 1 250 €, il sait se montrer docile et ultra-pratique avec sa batterie amovible que l'on recharge à la maison ou au bureau sur une prise standard. Moins rapide qu'un scooter (35 km/h maxi) et moins autonome (30 km à pleine charge), on peut aussi l'utiliser comme un vélo une fois la batterie à plat.

E-Solex, 1 250 €. Liste des 250 revendeurs en France sur Internet : www.e-solex.fr.

LE VELO
Moins d'efforts pour les cyclistes
PAS LA PEINE de pédaler comme un dératé sur un vélo à assistance électrique. Sur le Giant, un modèle de style hollandais à 1 500 € chez Velocito pour 20 à 65 km d'autonomie selon la conduite, de petits capteurs mesurent la pression sur les pédales et mettent en action un moteur électrique pour soulager le pilote. De quoi gravir une pente de 10 à 12 degrés pratiquement sans effort. Pas besoin de casser sa tirelire : d'innombrables modèles existent, de l'entrée de gamme en grande distribution à moins de 400 € à la version luxe à plus de 2 500 €.

De 395 € (Greencity chez Auchan) à 2 500 € (Flyer chez Velocito).

LE SCOOTER
Une autonomie de 90 km
AVEC sa carosserie vert fluo, le E-Max ne passe pas inaperçu dans la circulation. C'est pourtant son moteur 100 % électrique qui mérite l'attention. Gonflé à 4000 watts, il permet de profiter de 90 km d'autonomie, une vraie performance pour un scooter écolo. De quoi rassurer les angoissés de la panne sèche, même électrique. Malgré cette grande qualité, l'engin souffre de quelques défauts qui compliquent son usage au quotidien. L'absence de rangements notamment avec un unique coffre sous la selle trop petit pour accueillir un casque. Autre hic - mais c'est une constante dans le monde des scooters écolo - sa batterie reste fixée au cadre, qui se recharge (en 4 heures) en branchant directement le scooter à une prise. Difficile donc d'en profiter si l'on habite en immeuble ou que son garage ne dispose pas d'une prise électrique. Les Parisiens se consoleront en glissant dans leur poche le plan des bornes de rechargement disponibles à Paris (il y en a 77) et en Ile-de-France (seulement 23 !), à télécharger sur le site www.scooter-electrique.com.

3490 € auprès du réseau de distribution Sweet'Elec, www.sweetelec.com et 02.32.23.11.96.

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