Val d'Oise
TRANSPORT.
La connexion RER D et RER B sur de bons rails Sébastien Thomas
lundi 21 avril 2008 | Le Parisien
LPiZOOM
Jean-Paul Huchon , le président de la région, a décidé de débloquer 50 millions d'euros pour étudier le projet de connexion entre les deux RER.
LA CONNEXION entre le RER B et le RER D deviendrait-elle une réalité ? En tout cas, elle est attendue par des milliers de passagers de l'Oise et de l'est du Val-d'Oise qui éviteraient ainsi, pour se rendre à l'aéroport de Roissy, de retourner sur Paris. Ce dossier qui a plus de dix ans vient d'être relancé à travers une intervention du président de la République lui-même ainsi que celle du président de la région Ile-de-France.
C'est Nicolas Sarkozy en personne qui a ouvert le bal en février, lors de la présentation de son plan Espoir Banlieues.
Soulignant un engagement plus important de l'Etat dans les transports, en l'occurrence 5,5 milliards d'euros pour des projets franciliens, le président a affirmé que « chacun sait qu'il est indispensable de réaliser le barreau de Gonesse pour désenclaver le quartier de la Fauconnière ».
Faciliter l'accès à Roissy
Un mois plus tard, c'est au tour de Jean-Paul Huchon, président de la région, d'enfoncer le clou. « En ce qui concerne le barreau de raccordement RER de Gonesse, ce projet est inclus dans le volet 4 de ce grand projet regroupant un ensemble d'actions intitulées "études et premiers travaux", pour une enveloppe globale de 50 millions d'euros. Il conviendra de mener rapidement ces études pour que puisse être engagée la phase travaux dès 2012... »
Concrètement, le projet consiste en la création d'une voie de 7 km qui relierait le RER D, avec la création d'une gare dans le triangle de Gonesse, au RER B au niveau de la gare Parc-des-Expositions de Villepinte (Seine-Saint-Denis). Il permettrait, par exemple, à un habitant de Goussainville travaillant à l'aéroport, distant de 7,5 km, d'éviter de faire seize stations de RER avec un changement Gare-du-Nord au profit de deux stations sans changement. Pour Jean-Pierre Blazy, maire PS de Gonesse, ce chantier répond donc à trois impératifs. « Il facilitera l'accès à Roissy, il desservira également la future extension du parc des expositions (NDLR : qui doublera sa surface) et, enfin, il assurera le développement du futur triangle de Gonesse avec des milliers d'emplois à la clef, et dont l'aménagement doit être fixé sous peu », affirme-t-il. Déjà, en 1998, une ligne de crédit de 50 millions de francs, à l'époque, avait été dégagée pour mener des études de faisabilité.
Selon l'élu, une partie a été utilisée puisque, apparemment, le tracé conviendrait à tous les élus. En revanche, aucune acquisition foncière n'a encore été réalisée, d'où le retard. Le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), pourtant pilote de cette connexion, était injoignable malgré de nombreux coups de fil. Difficile donc de savoir ce qui a été prélevé sur l'enveloppe de 50 millions de francs et pourquoi cette somme est devenue 50 millions d'euros dix ans plus tard. Le chantier est évalué aux environs de 250 millions d'euros.
« Contrairement aux projets transports du contrat Etat-région 2000-2006 qui n'étaient pas financés, ceux de 2007-2013 le sont, assure Hervé Dupont, directeur général de l'Etablissement public Plaine de France chargé de l'aménagement du triangle de Gonesse. Ce qui nous rend plus optimistes sur la réalisation de cette connexion. »
