Paris

POUR SAVOIR à quoi ressembleront les Autolib’, direction le Mondial de l’automobile à la porte de Versailles (XV ^e ). En visite la semaine dernière, Bertrand Delanoë a fourni des détails sur le futur réseau de voitures en libre-service qu’il compte lancer dans la capitale et en banlieue proche fin 2010. Electriques, compactes mais pas trop, assez puissantes pour rouler sur le périphérique… on en sait un peu plus.

« Le seul mode 100 % propre, c’est l’électrique »

Cependant, le profil des Autolib’ se précise. Primo, elles seront électriques, pour respecter l’environnement. « Le seul mode 100 % propre, c’est l’électrique », estime le maire de Paris. Par ailleurs, elles ne devront être ni trop grandes ni trop petites : les voitures devront pouvoir accueillir quatre passagers, avec un coffre pour les courses. Enfin, les Autolib’ en auront un minimum sous le capot, afin d’emprunter le périphérique à 80 km/h. Voire les autoroutes.

Autre condition pour enlever le marché : avoir la capacité industrielle de produire 4 000 Autolib’ (2 000 pour Paris, 2 000 en banlieue) pour fin 2010. Ce délai risque d’être un peu trop serré pour les véhicules électriques que les grandes marques françaises présentent cette année au Mondial de l’auto. La C Cactus de Citroën est prévue pour 2011-2012. Quant au ZE Concept (Zéro émission) de Renault, il ne devrait pas être commercialisé avant 2011.

Au final, peu de modèles sur le salon remplissent les critères d’Autolib’. Nous en avons sélectionné quatre, tout en sachant que les constructeurs suivent le dossier de près et attendent d’en savoir plus pour se lancer. Si le calendrier évolue, « Renault répondra à l’appel d’offres », a par exemple déclaré Carlos Ghosn, le patron de la marque au losange. La course pour Autolib’ ne fait que commencer…